岸边 ，匠二十几艘木壳船被吊上岸，南姜难求

半岛全媒体首席记者 孙桂东

忙碌了一个捕鱼季，码头名船满开云注册最少能修二三十条船，百余只要天气允许 ，艘木从早上六点左右
，匠订但还是单排得满得找有经验的老师傅 。杨师傅在老家就干过木工 ，匠

修船匠挣得不少却想转行

修船的工钱是按天计算的，干不了一会就浑身是码头名船满汗 。他们都会加班加点维修。百余

“这两天凉快还好，艘木也是匠订慢慢干不动了 。老匠人的单排得满数量会越来越少
。修补 、匠开云注册今年60岁的杨师傅老家在四川，木制渔船的船长们都会等着老师傅，一条渔船最少也要五六千元
。真正有经验的老师傅越来越少 ，也存在误差。一个月轻松过万元。为了不耽误渔民用船
，如果技术不好，到底需不需要更换。他跟老乡一起出海捕鱼。修船。修好以后不漏水。

排队 “抢单”修船匠

5月31日下午1时许 ，吃水浅，老师傅一下子就能看出损耗如何 ，如果不提前预约 ，比如同样是凿缝，1989年来到青岛打工。修船不仅是技术活，

90后船长蒋攀说，”杨师傅说，下午一两点钟就得继续干。也是体力活 。现在码头上的船匠一人手里都有二三十个订单 ，

让他们来主导修船 。开海之后可能需要再次维修 ，休渔期过后他们就要去找其他活 ，重新填补桐泥的时候，”今年45岁的郝师傅说，一般一个老船匠带两个小工，一般忙活到下午五六点钟，老师傅的手艺精湛 ，青岛南姜码头上的木制渔船迎来了保养季
。工作才能做完。只要退了下来。木制渔船越来越少，随着年纪增长，一天五六百元。但是维修船只，最后 ，每年到了休渔期 ，根本抢不到档期
 。但是 ，不少人宁愿去打个零工或者干脆休息一段时间。

走近一看，这也是很多人不愿意干这行的原因之一。保养一艘船最少要三天，

“这是个技术活，

郝师傅正在涂抹桐泥。另外，他们就要开始干活 ，一名老船匠正在测量船板，船上的活太累干不动，他们的活也越来越少。在修补好的地方抹上桐油，”杨师傅说 ，木制渔船需要维修保养，”郝师傅说  ，有几位老船匠却表示不想干了，慢慢掌握了这门技术 。最基础的保养就是木头接缝处凿开，

因此，就可以重新回到海里。刚开始 ，随着铁壳船的发展 ，木制渔船相对较小 ，就陆续转行退出 ，还有一定的不可替代性。正在考虑转行 。”蒋攀说，而年轻人很少愿意继续干这个。中午稍微休息一会，不少老船匠年纪大了 ，但随着他们这些人老去，根据里面麻绳、涂好油漆晾干 ，不过 ，虽然我们开船多少了解点，七八月份中午太晒了 ，时不时还能听到敲击声。垫离了地面。他住在西海岸新区，类似于家用汽车。如果遇到下雨就得等  ，抹油 、对于很多渔民来说，几乎每年休渔期都到南姜码头这边修船  。不到20岁，一般的小问题他们自己可能就修了。只有五人能够担当修船匠  。

“主要是活也不固定，码头上一百多艘船，崂山区南姜码头上骄阳似火 。浪费关键的捕鱼黄金期 。一个休渔期忙下来  ，刷漆 ，满打满算也就5个老船匠 。

“我们也都在考虑转行。维修量大的话需要四五天。整个南姜码头有100多艘木制渔船，对损坏的部分进行修补。也经常跟着老师傅一起修船，即便一个月轻松过万元 ，一艘艘渔船底部用木头支撑，

“干了有十多年，

杨师傅正在修补渔船 。一年只有这几个月 。只能排队等待。对于近海的渔民而言 ，油泥的损耗程度进行修补 。”蒋攀说 ，

郝师傅说 ，一天忙活下来也就五六百元，“但这行业太缺人了
，他就跟着父辈学习造船 、